阻尼器電渦流新技術(shù)！湖南大學(xué)已獲全球近30項發(fā)明專利授權(quán)

2020年4月29日消息，近日，記者從湖南大學(xué)風(fēng)工程試驗研究中心風(fēng)洞實驗室了解到，他們研發(fā)的用于阻尼器的電渦流阻尼新技術(shù)成果已獲中國、日本、美國、歐盟等全球13個國家和地區(qū)的發(fā)明專利授權(quán)近30項。

“目前，我們正積極推進電渦流阻尼新技術(shù)在大型機械、武器裝備、軌道列車、渦流制動等領(lǐng)域的應(yīng)用和產(chǎn)品開發(fā)，與中國兵器集團、中車集團等合作開發(fā)的軍工裝備、列車減振緩沖器、車輛懸架減振系統(tǒng)等，均已進入產(chǎn)品中試階段。下一步，我們將著力這一技術(shù)在更多領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化與產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化落地。”，在湖南長沙召開的“電渦流阻尼新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化線上、線下研討會”上，湖南大學(xué)風(fēng)工程試驗研究中心風(fēng)洞實驗室主任牛華偉說。

阻尼器

阻尼器是解決振動問題，并保證工程安全與裝備性能的必要設(shè)備。目前，工程領(lǐng)域普遍使用的液壓油阻尼技術(shù)制造阻尼器，存在漏油、使用壽命短、維護費用高等問題。為解決這類阻尼器缺陷，中國工程院院士、湖南大學(xué)教授陳政清創(chuàng)造性地提出了以電渦流阻尼新技術(shù)來制造阻尼器的原創(chuàng)性概念。這類阻尼器具有無接觸、無摩擦、全金屬、長壽命、無需供電等優(yōu)點，在結(jié)構(gòu)振動控制與沖擊緩沖設(shè)備領(lǐng)域有著獨特優(yōu)勢。截至目前，該技術(shù)成果已獲中國、日本、美國、歐盟等全球13個國家和地區(qū)的發(fā)明專利授權(quán)近30項。

基于該電渦流阻尼新技術(shù)，研發(fā)團隊也已開發(fā)出電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器和軸向阻尼器兩大門類7系列產(chǎn)品，通過專利實施許可與產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于國內(nèi)外土木工程項目40多項，包上海中心大廈、北京大興國際機場、冬奧會國家體育館速滑館項目、摩洛哥NOOR Ⅱ太陽能集熱塔等。近5年來，通過專利實施許可合作廠家，還新增阻尼器合同額5000多萬元，通過電渦流阻尼技術(shù)轉(zhuǎn)化公司實現(xiàn)合同額4000多萬元。

“我們將充分利用我們湖南大學(xué)的成果轉(zhuǎn)化特色模式，通過‘政產(chǎn)學(xué)研金服’的生態(tài)運營體系，促進這類高價值科技成果的轉(zhuǎn)化。”湖南大學(xué)科技成果轉(zhuǎn)化中心李飛龍主任說。

432個永久阻尼器即將“上崗”

4月22日下午，隨著最后一節(jié)防撞護欄安裝到位，滬通長江大橋附屬設(shè)施全部安裝完成，大橋施工進入最后收尾階段。

當(dāng)天下午，在滬通長江大橋主航道橋公路層，記者看到，包括大橋主塔兩側(cè)防風(fēng)屏障、路燈、防撞護欄等在內(nèi)的橋梁附屬設(shè)施已全部安裝到位。工人們正在進行塔吊拆除、錨樁拔除、主塔內(nèi)和橋面清理等工作。

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部現(xiàn)場經(jīng)理顧文斌在現(xiàn)場忙碌著，他告訴記者，塔吊在4月底基本上就已經(jīng)拆除完畢，完成在滬通長江大橋建設(shè)過程中的歷史使命；大橋附近的水域正在進行錨樁拔出作業(yè)，錨樁在建橋時起固定沉井的作用。

滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索面斜拉橋。作為大橋的主要受力結(jié)構(gòu)，全橋共有432根斜拉索。為了延長橋梁使用壽命，每根斜拉索都需要安裝兩個減震器和一個永久阻尼器。顧文斌說，阻尼器是保證斜拉索壽命的關(guān)鍵因素，確保斜拉索在風(fēng)的阻力下不產(chǎn)生共振，從而減輕橋梁因大風(fēng)、大雨或者車輛行駛過程中引起的振動。目前，全橋所需的432個阻尼器已陸續(xù)運至公路面，即將開始安裝，預(yù)計5月下旬可安裝完成。

除了阻尼器，大橋26#至31#墩6套防撞設(shè)施也正加緊安裝，有了它們的“保駕護航”，滬通長江大橋建成后，可抵御14級臺風(fēng)和8級地震，以及10萬噸級船舶的撞擊。